香港「美食車先導計劃」的 16 架餐車將會很快和市民見面。他們需要在短短幾個月內裝備美食車，以附合各樣申領食物製造廠牌照的要求，之後才可獲發車輛登記和車輛牌照，然後還要與營運場地簽署協議，真的可以說是過五關斬六將。
當中有勝出的單位，在餐車非常流行的洛彬機，已有經營餐車業務的經驗；但其他大部份的經營者都沒有相關經驗，除旅遊事務署的協助外，需要借鏡其他較先發展餐車的地區的經驗。
其實在外國，尤其是美國，餐車 (Food Trucks) 已經 十分盛行。單是在紐約市就有 3100 個全年許可證，以及 1000 個季節性許可證，有餐車已經經營達 45 年，由手推車慢慢發展為現時設備齊全的餐車。在國家地理頻道，甚至有專門節目及流行榜介紹。2014 年電影《滋味旅程》(Chef, 台灣譯《五星主廚快餐車》, 中國大陸譯《落魄大廚》) 更是餐車同業的重要教科書。在日本、馬來西亞、台灣等地都已成為年輕中創業的熱門項目。在香港的餐飲業界，尤其是在外國有餐飲經驗的，早已看到餐車在香港發展的可能性。在 2014 年起有不同形式的餐車活動，反應都十分熱烈。
相對租舖開餐廳，餐車的起始成本低，移動性高，而且最新的餐車設備已十分齊全，外型美觀。和經營餐廳不同，餐車有獨特的難處，總括來說有以下幾點：
- 空間不足
餐車始終要附合交通的條件，空間其實十分不足，除了準備充足食材和各樣預備食物的器材外，還要有發電機、雪櫃、食水供應系統、污水收集系統等，也可能需要太陽能輔助電源。 … 因此，準備食物的空間很狹小，在車上一般只能做翻熱的功夫。而在香港，美食車先導計劃要求店家另外的持牌的中央工場煮好食物，再在車內至少 6 米的空間內準備食物，變相擺放其他所需系統和器材的空間更少。 - 上餐速度
相比餐廳，餐車因為主要生意在午飯時間，人潮更加集中，上餐速度必須快很多。另外，客人的午飯時間有限又沒有座位等待，都會期望食物「快靚正」。 … 香港的 16 輛美食車中，有店家將會把在餐廳要 25 分鐘才完成的漢堡，在餐車上加快成 6 至 8 分鐘製成。另一連鎖漢堡店店家，則將目標設定在 1 分鐘內，也有麵店指準備時間約需一分半鐘。但比較美國的餐車，最快可在幾秒鐘內上餐，有餐車甚至一小時可賣超過 300 份餐，香港的餐車可能需要盡量簡化過程及流程，或以其他市場營銷方式設定好客人的期望。 - 價錢定位
在一般顧客心目中，餐車食物的價錢，需要要比同區的餐廳便宜才有吸引力。在美國紐約市和加洲，一般一份定價在 10 美元 (港幣 78 元) 左右，而在香港的美食節，小食店的定價一般在 30 至 50 元。這些數字可以作為定價的參考，觀察早前的媒體報導，超過 60 元一份的話接受能力會較低。 … 店家需要考慮各樣經常性開支，包括食物成本、中央工場成本、運送食物和美食車的交通成本、人手等等，去仔細平衡定價和期望的盈利預期。另外因為人流集中，人手調度的靈活性也很重要，店家必須累積經驗，以控制成本。 - 收入來源
由於餐車的生意屬於外賣形式，又需要另外於中央工場煮食，而停泊指定景點受眾多因素如旅遊淡季，天氣等影響，很需要開展其他收入來源: 包括嘉年華、私人到會等。在台灣，部份餐車店家的私人到會營業額佔總額超過五成。 - 地點
在外國，餐車分為流動和固定地點兩種，各有利弊。流動餐車地點不固定，找到好的地點十分重要；而固定地點的餐車，則必須慢慢建立一批熟客。而香港的美食車先導計劃，在 8 個景點抽簽後，將限制店家在單一指定景點經營，每 6 星期再抽簽一次。8 個景點的人流差別很大，包括: 中環海濱、金紫荊廣場 (會展新翼)、黃大仙廣場、「起動九龍東」(觀塘海濱)，位處主題公園的有海洋公園園外和香港迪士尼樂園園外，而尖沙咀則有兩個相鄰的位置，就是太空館旁梳士巴利公園和藝術廣場。
香港美食車店家無法自行選擇較好的地點，而在 6 星期這樣短的時間也較難建立熟客。這樣可以說是同時有流動和固定的弊處，將考驗店家製造口碑的能力，最好的結果是食客會主動跨區而來。
根據國家地理雜誌的分析，餐車的流行和推廣最主要是因為社交媒體的發展，餐車店長在 Twitter 上發佈最新位置和食物準備情況，令很多人愛上餐車的食物慕名而來，只要善用 hashtag (#tag)，就可以接觸到更多的客人。香港 Twitter 並不流行，店家可利用同樣有 hashtag 功能的 Instagram 啦。
東南亞最大餐車聯盟的經驗
有感馬來西亞政府對於餐車的規劃尚不完備，對可停泊做生意的地點亦有很多限制，MSA (Mobile Food Truck and Stree Food Association) 於 2015 年成立，以為餐車店家爭取更好的經營環境，一年下來已經有超過 70 台大型餐車會員，現在每個月持續有 6~10 餐車加入。除政府規範外，MSA 自己訂定了餐車規範，要求成員在設備和衛生標準上達到一個更高的標準，希望提升餐車的形象，藉此爭取更多餐車經營的空間和受到法律的保障。
我們的團隊在與餐車協會 MSA 的交流中，了解到餐車面對的困難。雖然一方面餐車生意很簡單， 但餐車老闆很難掌握經營狀況：有時候天氣好客人很多，有時候卻沒有人，這樣令餐車業務難以提升。餐車店家十分需要一個有限空間內隱定運作的系統，幫助管理每天的銷售、了解客人的喜好等等。MSA 發言人 Brian 指，簡易操作的 iPad POS 是最好的管理方案。MSA 希望幫助所有協會的成員將科技導入餐車，因此將亞洲最大的 iPad POS 廠商 iCHEF 成為 MSA 的官方推薦夥伴，讓餐車成為一門更好的生意。
現時在在台灣，已有至少 6 位老闆將 iCHEF POS 使用在的餐車業務上。而 10 月 iCHEF POS 的開始服務的在馬來西亞，已有十餘餐車開始使用，且有穩定增長，期望今年年底將為 50 台餐車提供的服務。在香港，已有美食車經營者看到了 iCHEF POS 的優點，開始試用，我們希望不論在哪一地區，都能讓餐車成為一門更好的生意。
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